Электровелосипед HIPER Engine B67 (2021) белый/серебристый

Внешний вид

Велосипед HIPER B67 — это городской вариант велосипеда со стальной низкой рамой, но достаточно большими колесам и массивным седлом, чтобы на нем с легкостью перемещался даже грузный человек. После сборки финальный вид велосипеда представляет собой городской велосипед с корзинкой и багажником, принадлежность к электровелосипедам которого выдает только черный, вертикально расположенный за седлом блок аккумуляторов. Бесщеточный двигатель на 500Вт/48В расположен в оси заднего колеса, и сразу из коробки настроен и готов к работе. Визуально его не заметно на велосипеде. Велосипеды возможны для приобретения в трех расцветках: White Silver, Brown Metalic и Graphite. В нашем случае заказан был цвет белый-серебро.

 Велосипед укомплектован мягким массивным седлом, покрытого кожзаменителем коричневого цвета. При помощи рычажка сзади седло наклоняется вперед для того, чтобы был доступ к аккумулятору. Высота седла регулируется при помощи стандартного механизма зажима. Его вполне комфортно может использовать человек ростом до 190 см.  В верхнем (рабочем) положении седло жестко фиксируется с щелчком. Он имеет двойную амортизацию и добротную сборку.

Поворачиваем седло вниз и мы можем достать аккумулятор из установочного места с жесткой фиксацией. Для этого изначально нужно повернуть ключ в крайнее левое положение. При этом на замочной скважине есть уточнение, чтобы разблокировать аккумулятор, нужно немного углубить ключ и повернуть против часовой стрелки. Вообще замок имеет 3 положения слева-направо:

• разблокирован
• заблокирован, но подачи питания нет
• заблокирован и есть подача питания 

Поворачиваем ключ налево против часовой стрелки с легким нажимом и видим, как на аккумуляторе открывается замок.  Затем достаем аккумулятор вертикально вверх, выводя из металлической направляющей. Сверху на торце аккумулятора мы видим металлический замок, а снизу прикрытые контакты для зарядки. Никакой возможности задеть оголенные контакты аккумулятора тут нет. Он плотно вставляется в соответствующие контакты на раме аккумулятора.

Сверху на аккумуляторе есть удобная пластиковая ручка для переноски и кнопка проверки заряда аккумулятора

Корзинка спереди из пластика коричневого цвета. Она повторяет структуру плетения из дерева, довольно качественная и крепкая. По размеру ее вполне хватит на то, чтобы привезти 4 полторашки… лимонада. Кладем смартфон для понимания размеров. Крепится корзина к металлическим креплениям на руле и подставке из толстого металла под корзиной, на которой, кстати, разместили также и фару головного света. 

Фару крепим к толстому металлическому креплению корзины. Они имеет 4 направленных линзами светодиода и достаточно яркая, ночью вполне недурно светит. Корпус фары металлический.

Перейдем к колесам. На велосипед установили узкие городские- шоссейные колеса диаметром 26 дюймов. Колеса стандартные спицевые, с классическими ниппелями на камерах. Никакой дополнительной  амортизации у велосипеда нет, поэтому все неровности дороги приходятся на колеса и седло, благо что ощущается тряска мягко, а седло и вообще очень комфортное.  

Переднее колесо изначально приезжает отдельно от велосипеда, зафиксированное транспортировочной осью. Крепление колеса быстросъемное, эксцентриковое. Колесо крутится на стандартной оси с подшипниками. Тормоза дисковые, колодки притягиваются тросиками. На переднем колесе также есть проушина крепления фиксатора корзины. 

Оба колеса из коробки комплектуются подходящими крыльями (сейчас просто модно продавать велосипеды без крыльев, поэтому заостряю внимание). Крылья из металла, каждое снабжено брызговиком из резины, а на заднем крыле еще расположился катафот

За переключение передач отвечает Шимановский «петух» модель SHIMANO TOURNEY TZ на 6 скоростей, плюс есть 7я — самая большая звездочка. Звезды набивные кассетным образом, в ремонте неприхотливы и аналогичны подобным моделям обычных велосипедов. Единственная разница, что ось вращения колеса, благодаря тому, что вместили электромотор, шире, и уж ее придется поискать.  Ниже вас ждут 6 детальных фотографий системы переключения передач и задних дисковых тормозов. Диск был немного погнут при транспортировке, но он поддается выравниванию без проблем.

Со стороны каретки велосипед снабжен только одной звездочкой, так что всего у нас получается 7 скоростей. Цепь смазана и прикрыта пластиковым щитком. 

Педали самые обыкновенные, вал работает на промышленных подшипниках и крепится на классических башмаках — что является системой проверенной временем и надежной.

Тут же у заднего колеса к металлической раме надежно крепится выдвигаемая подножка. Она добротная, стальная с резиновыми наконечниками. Ход тугой, приводится в нужное положение ногой, имеет фиксацию в двух крайних положениях. Настройки по длине подножки я не обнаружил. Она настроена на стоянку на ровной поверхности.

В велосипеде радует рама. Она крепкая, качественная, не имеет механизмов складывания. Сбоку большая наклейка HIPER ENGINE и две поменьше с данными о модели. Вся рама соединена на качественной сварке, претензий к сборке и качеству материалов н